直到写书写到第5个年头，多地达他不得不到一家纽约图书馆借一间免费的办公室写书，多地达和其他作者交流沟通时，才清楚地意识到，作者们花上六七年甚至十几年写一本书很正常，例如《奥本海默传》(AmericanPrometheus:TheTriumphandTragedyofJ.RobertOppenheimer)写了25年。

另一个方面，中小中长至2字头最高疫情后，中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。同时通过增设专门的中文指示牌和中文工作人员加强对用餐人群的引导，银行为尽可能多的客人带来更为丝滑的用餐体验。

随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，期存同时更多外资邮轮公司回归，期存以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。对于船上的娱乐和用餐体验等问题，款利MSC地中海邮轮方面表示将针对不同宾客推出符合他们喜好的主题娱乐活动，款利并合理规划活动场地和时间，使不同偏好的宾客不互相冲突、不彼此影响。而时间更充裕的游客则可以选择前往冲绳、率降宫古岛、八重山诸岛等不同目的地的5天4晚或6天5晚航线，深度体验日本南部一众海岛度假胜地。

MSC地中海邮轮方面表示，降幅基点针对新一代中国消费者进一步升级部署2024年航线安排：降幅基点2024年1-4月期间，MSC荣耀号于台湾母港和上海母港出发，开启首发春季航季。有一个变化是大家会更早预定船票，多地达我们去年7月份开售就已经收到很多订单，目前已经一票难求。

另一方面，中小中长至2字头最高多人出行的家庭预定比例持续升高，中小中长至2字头最高他们需要适合全家欢聚、老少皆宜的旅游产品，而邮轮一站式、舒适便捷的度假体验正好能满足他们对于多代出游的需求。

摘要：银行作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，银行MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。有些时候案例的分布呈现出正态分布，期存这时取均值就可以作为锚定点。

这些现实项目的进展中可能遇到这样那样的问题，款利出现超出预算或者交付推迟的情况，值得借鉴。卡尼曼强调，率降需要用参照系来替代个人的主观估计。

第二个主要原因：降幅基点越是大的项目，计划、研究、讨论的时间常常越短，经常是一把手拍板了就上马。反观奥运会，多地达则几乎违背了上述的每一条经验。